Como limpiamos los catalizadores y DPF/FAP

Tenemos la KSP Makine 1800 un equipo profesional diseñado específicamente para limpiar filtros de partículas (DPF/FAP) y catalizadores. Utiliza una combinación de agua a alta presión y productos químicos especiales para eliminar el hollín, las cenizas y otros residuos acumulados en el filtro. A continuación, te explico el procedimiento general para limpiar un filtro de partículas con esta máquina:

Pasos para limpiar un filtro de partículas con la KSP Makine 1800

1. Preparación del filtro

  • Desmontaje: El mecánico retira el filtro de partículas del vehículo con cuidado asegurandose de no dañar los sensores ni los componentes circundantes. Se lo recogemos o nos lo hace llegar a nuestras instalaciones.
  • Inspección inicial:
    • Se examina el filtro para detectar daños físicos, como grietas o perforaciones.
    • Si el filtro está muy dañado, la limpieza no será efectiva y podría requerir una reparación.

2. Configuración de la máquina

  • Conexión del filtro:
    • Colocamos el filtro de partículas en el soporte de la máquina.
    • Conectamos las mangueras de entrada y salida de agua a las bocas del filtro, asegurándote de que estén firmes para evitar fugas.
  • Selección del programa:
    • Usamos el panel de control para seleccionar el programa de limpieza adecuado para el tipo de filtro (DPF o catalizador).
    • Configuramos la presión y la cantidad de agua según las especificaciones del filtro. Normalmente, la máquina ajustará estos parámetros automáticamente si seleccionas el tipo de filtro correcto.

3. Proceso de limpieza

  • Lavado inicial con agua:
    • La máquina inicia un ciclo de agua a alta presión para eliminar los residuos sueltos del filtro.
  • Aplicación del agente limpiador:
    • La máquina inyecta una solución química especial que disuelve los residuos de hollín y cenizas adheridos a las celdas del filtro.
    • Este proceso suele durar entre 15 y 30 minutos, dependiendo del nivel de obstrucción.
  • Enjuague final:
    • Se realiza un lavado final con agua a presión para eliminar los residuos químicos y cualquier resto de suciedad.

4. Secado

  • Una vez completada la limpieza, la máquina activa el sistema de secado.
  • Utiliza aire caliente para eliminar la humedad residual dentro del filtro. Este paso es crucial, ya que un filtro húmedo puede dañar el sistema de escape del vehículo.

5. Inspección final

  • Medición de flujo:
    • La máquina realiza una prueba de flujo para medir la resistencia al paso del aire a través del filtro. Esto indica si la limpieza ha sido efectiva.
  • Confirmación:
    • Compara los resultados del flujo con los valores iniciales. Si el flujo de aire es óptimo, el filtro está limpio y listo para ser reinstalado.

6. Reinstalación

  • El mecánico lo reinstala en el vehículo.
  • Se asegura de conectar correctamente los sensores y realiza una prueba de diagnóstico en el sistema para garantizar que el filtro funcione adecuadamente.

Mantenimiento y recomendaciones:

  1. Frecuencia de limpieza:
    • Se recomienda limpiar el filtro cada 80,000-120,000 kilómetros o cuando el vehículo indique saturación en el DPF.
  2. Uso de productos compatibles:
    • Utiliza siempre agentes limpiadores aprobados para evitar daños en el filtro y en la máquina.
  3. Revisión periódica de la máquina:
    • Limpia los filtros internos de la máquina y verifica regularmente su sistema de presión para asegurar un rendimiento óptimo.

La KSP Makine 1800 es una solución eficiente y profesional para limpiar filtros de partículas, garantizando un mantenimiento adecuado y extendiendo la vida útil del DPF o catalizador.

Filtro de Partículas (FAP o DPF)

¿Qué es un Filtro de Partículas (FAP/DPF)?

El filtro de partículas (FAP), también conocido como filtro de partículas diésel (DPF), es un componente clave en los motores diésel modernos diseñado para capturar las partículas de hollín que se generan durante la combustión del diésel. Estas partículas son pequeñas pero muy dañinas para la salud humana y el medio ambiente, ya que contienen sustancias cancerígenas y pueden contribuir a la contaminación del aire.

El filtro de partículas actúa como una barrera para evitar que estas partículas, que son especialmente finas (con un tamaño menor a 2,5 micrómetros), sean liberadas al ambiente a través de los gases de escape. En lugar de permitir que las partículas sean expulsadas al aire, el filtro las captura y las almacena hasta que es necesario limpiarlas.

¿Cómo Funciona un Filtro de Partículas (FAP/DPF)?

El filtro de partículas funciona mediante un proceso de filtración física. Está compuesto por una estructura porosa que atrapa las partículas sólidas, pero permite el paso de los gases de escape. Estos filtros suelen estar hechos de materiales cerámicos, metálicos o de fibra de carbono, y su diseño está optimizado para maximizar la superficie de contacto entre los gases y el material filtrante.

Cuando el motor diésel está en funcionamiento, las partículas de hollín generadas durante la combustión del combustible quedan atrapadas en el filtro. Con el tiempo, el filtro se va llenando, y es necesario realizar un proceso de regeneración para eliminar las partículas acumuladas.

Proceso de Regeneración del Filtro de Partículas:

Existen dos tipos de regeneración del filtro de partículas:

  1. Regeneración Pasiva: Este tipo de regeneración ocurre de manera automática cuando el vehículo circula a altas velocidades o durante largos períodos de tiempo. Los gases de escape alcanzan una temperatura suficientemente alta (por encima de 550°C) para quemar las partículas atrapadas en el filtro, transformándolas en dióxido de carbono y agua. Este proceso es natural y no requiere intervención externa.
  2. Regeneración Activa: Si las condiciones no permiten una regeneración pasiva adecuada, el sistema del vehículo puede activar un proceso de regeneración activa. Esto implica el aumento de la temperatura de los gases de escape mediante la inyección de combustible adicional o mediante el uso de un calentador específico que aumente la temperatura del sistema. Esto quema las partículas acumuladas de manera controlada y las convierte en compuestos inofensivos.

Importancia del Filtro de Partículas:

El filtro de partículas es esencial para reducir las emisiones de material particulado (PM), que son responsables de numerosos problemas de salud, como enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Además, las partículas de hollín contribuyen significativamente a la contaminación del aire y al cambio climático, por lo que el FAP juega un papel crucial en la mejora de la calidad del aire y en el cumplimiento de las normativas de emisiones.

Los filtros de partículas también ayudan a mejorar el rendimiento del motor y la eficiencia del combustible, ya que un filtro limpio permite una mejor circulación de los gases de escape, lo que optimiza la combustión y el rendimiento general del motor.

Mantenimiento del Filtro de Partículas:

Es importante realizar un mantenimiento adecuado del FAP/DPF para asegurar su correcta funcionalidad. Si el filtro se obstruye demasiado o no se regenera correctamente, puede haber una pérdida de potencia en el motor y un aumento en el consumo de combustible. En casos extremos, el filtro puede necesitar ser reemplazado, lo que representa un costo significativo. Por eso, es fundamental realizar un mantenimiento regular del sistema de escape y permitir que el proceso de regeneración ocurra de manera natural durante la conducción.

Conclusión:

Tanto el catalizador como el filtro de partículas son componentes esenciales de los vehículos modernos, especialmente en los motores diésel, para reducir las emisiones contaminantes y proteger el medio ambiente. Mientras que el catalizador reduce los gases tóxicos mediante reacciones químicas, el filtro de partículas captura las partículas de hollín y las elimina mediante regeneración. Ambos dispositivos juegan un papel clave en la mejora de la calidad del aire y el cumplimiento de las normativas ambientales.